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USA werden Teslas Autopilot-System wegen Unfällen mit Rettungsfahrzeugen untersuchen

Die US-Autosicherheitsbehörde sagte am Montag, dass sie eine umfassende Untersuchung des Autopilot-Systems eingeleitet habe, das in Hunderttausenden von Teslas Elektroautos verwendet wird.

Die Untersuchung wurde durch mindestens 11 Unfälle ausgelöst, bei denen Teslas mit Autopilot, einem assistierten Fahrsystem, das selbstständig lenken, beschleunigen und bremsen kann, in geparkte Feuerwehrautos, Polizeiautos und andere Einsatzfahrzeuge fuhren, die Sicherheitsbehörde National Highway Traffic Safety Administration, veröffentlicht. Bei diesen Abstürzen kam eine Frau ums Leben und 17 Menschen wurden verletzt.

Sicherheitsexperten und Aufsichtsbehörden prüfen Autopilot seit dem ersten tödlichen Unfall mit dem System im Jahr 2016, bei dem der Fahrer eines Tesla Model S getötet wurde, als sein Auto in Florida einen Sattelschlepper kollidierte. In diesem Fall kam die Sicherheitsbehörde zu dem Schluss, dass es keine Mängel gab – eine Position, an der sie jahrelang festhielt, auch wenn die Zahl der Abstürze und Todesfälle mit Autopilot stieg.

Am Montag schien die Agentur ihren Kurs zu ändern. Die Untersuchung ist der bisher umfassendste Blick auf Autopilot und auf potenzielle Fehler, die ihn und die Teslas, die damit arbeiten, gefährlich machen könnten.

Abhängig von ihren Erkenntnissen könnte die Sicherheitsbehörde Tesla zwingen, Autos zurückzurufen und Änderungen am System vorzunehmen. Es hat auch die Befugnis, Autohersteller zu zwingen, ihre Autos mit Sicherheitsvorrichtungen und -funktionen auszustatten, beispielsweise wenn Rückfahrkameras und Airbags erforderlich sind.

Ein kritisches Thema, auf das sich die Ermittler konzentrieren werden, ist, wie Autopilot sicherstellt, dass Tesla-Fahrer auf die Straße achten und bereit sind, die Kontrolle über ihre Autos zurückzuerlangen, falls das System etwas nicht erkennt und bremst. Die Bedienungsanleitungen des Unternehmens weisen den Fahrer an, die Hände am Lenkrad zu lassen, aber das System funktioniert auch dann weiter, wenn der Fahrer nur gelegentlich auf das Lenkrad tippt.

„Die Fahrerüberwachung war ein großes Manko des Autopiloten“, sagt Raj Rajkumar, Ingenieursprofessor an der Carnegie Mellon University, der sich auf autonome Fahrzeuge konzentriert. „Ich denke, diese Untersuchung hätte schon vor einiger Zeit eingeleitet werden sollen, aber es ist besser spät als nie. ”

Tesla, der bei weitem wertvollste Autohersteller der Welt, und sein charismatischer und frecher Vorstandsvorsitzender Elon Musk sagten, Autopilot sei nicht fehlerhaft und bestanden darauf, dass es Autos viel sicherer macht als andere auf der Straße. Sie haben Warnungen von Sicherheitsexperten und dem National Transportation Safety Board zurückgewiesen, die die Entwicklung des Autopiloten durch das Unternehmen kritisiert haben.

Das Unternehmen und Herr Musk, die häufig auf Twitter kommentieren, reagierten am Montag nicht auf Nachrichten mit der Bitte um Stellungnahme und gaben keine öffentlichen Erklärungen zu der neuen Untersuchung ab.

Herr. Musk lehnte die Idee ab, dass Teslas fortschrittliches Fahrerassistenzsystem die Fahrer überwachen sollte, und sagte 2019, dass menschliches Eingreifen solche Systeme weniger sicher machen könnte.

Seine Ansichten stehen im krassen Gegensatz zu dem Ansatz von General Motors und anderen Autoherstellern. G. M. bietet beispielsweise bei einigen Modellen ein Fahrerassistenzsystem namens Super Cruise an. Das System ermöglicht es dem Fahrer, die Hände vom Lenkrad zu nehmen, verwendet jedoch eine Infrarotkamera, um die Augen des Fahrers zu überwachen, um sicherzustellen, dass er auf die Straße schaut.

Ein Unfall in Norwalk, Connecticut, im Dezember 2019 war einer von 11 geparkten Rettungsfahrzeugen, die eine Bundessicherheitsbehörde zitierte. Kredit. . . Titelbilder, über Associated Press

Die Sicherheitsbehörde sagte, sie werde auch untersuchen, wie Autopilot Objekte auf der Straße erkennt und unter welchen Bedingungen Autopilot eingeschaltet werden kann. Tesla fordert die Fahrer auf, das System nur auf geteilten Autobahnen zu verwenden, es kann jedoch auf kleineren Straßen und Straßen verwendet werden. G. M. verwendet GPS, um die Nutzung von Super Cruise auf Hauptverkehrsstraßen ohne Gegen- oder Querverkehr, Kreuzungen, Fußgänger und Radfahrer zu beschränken.

Teslas Autopilot-System scheint im Allgemeinen Schwierigkeiten beim Erkennen und Bremsen von geparkten Autos zu haben, einschließlich privater Autos und Lastwagen ohne blinkende Lichter. Im Juli zum Beispiel krachte ein Tesla in ein geparktes Sport Utility Vehicle. Der Fahrer hatte Autopilot eingeschaltet, war eingeschlafen und später bei einem Nüchternheitstest durchgefallen, teilte die California Highway Patrol mit.

Die Untersuchung der Sicherheitsbehörde wird alle Tesla-Modelle – Y, X, S und 3 – von den Modelljahren 2014 bis 2021 untersuchen, insgesamt 765.000 Autos, eine große Mehrheit der Fahrzeuge, die das Unternehmen in den USA hergestellt hat.

Die neue Untersuchung kommt zusätzlich zu den Überprüfungen, die die Sicherheitsbehörde von mehr als zwei Dutzend Unfällen mit Autopilot durchführt. Die Agentur hat gesagt, dass acht dieser Abstürze zu insgesamt 10 Todesfällen führten. Diese Untersuchungen sollen die Details einzelner Fälle untersuchen, um Daten und Erkenntnisse zu liefern, die die Behörde und die Autohersteller nutzen können, um die Sicherheit zu verbessern oder Problembereiche zu identifizieren.

Tesla hat eingeräumt, dass der Autopilot manchmal angehaltene Rettungsfahrzeuge nicht erkennt. Und Sicherheitsexperten, Videos, die in sozialen Medien veröffentlicht wurden, und Tesla-Fahrer selbst haben eine Vielzahl von Schwächen von Autopilot dokumentiert.

Bei einigen Unfällen, an denen das System beteiligt war, wurden Tesla-Fahrer schlafend am Steuer aufgefunden oder waren wach, aber abgelenkt oder ausgerastet. Ein Mann aus Kalifornien wurde im Mai festgenommen, nachdem er den Fahrersitz seines Tesla verlassen hatte, während er auf Autopilot war; er saß hinten in seinem Auto, als es die San Francisco-Oakland Bay Bridge überquerte.

Mindestens eine Person starb bei einem der elf Unfälle mit Einsatzfahrzeugen, die von der Behörde untersucht werden. Nur wenige Tage nach Weihnachten 2019 fuhren Derrick und Jenna Monet auf der Interstate 70 in Indiana westlich von Indianapolis, als ihr Tesla in ein geparktes Feuerwehrauto krachte, teilte die Indiana State Police damals mit. Frau Monet, die 23 Jahre alt war und Beifahrerin im Tesla Model 3 war, starb. Herr Monet, der das Auto fuhr, war für eine Stellungnahme nicht zu erreichen.

Bei einigen anderen Unfällen kam es zu schweren Verletzungen. Im Februar führten örtliche Polizeibeamte in Montgomery County, Texas, nördlich von Houston, eine Verkehrskontrolle durch, als eines ihrer Fahrzeuge von einem Tesla angefahren wurde. Mehrere Beamte und ein Hund wurden wegen leichter Verletzungen behandelt, eine Person vor Ort wurde nach Angaben eines örtlichen Beamten mit schweren Verletzungen ins Krankenhaus gebracht. Der Tesla-Fahrer wurde wegen des Verdachts des Fahrens unter Alkoholeinfluss festgenommen. Bei einem weiteren Unfall im vergangenen Jahr in Nash County, N. C., in der Nähe von Raleigh, teilte das Büro des Sheriffs auf Facebook mit, der Tesla-Fahrer habe sich einen Film angesehen.

Ein Tesla hat ein Patrouillenfahrzeug am Ort eines früheren Unfalls auf der Interstate 10 in der Nähe von Benson, Arizona, im Juli 2020 am Heck beendet. Kredit. . . Arizona-Abteilung für öffentliche Sicherheit

Das National Transportation Safety Board, das Unfälle untersucht, aber die Autohersteller nicht zu Änderungen zwingen kann, hat die National Highway Traffic Safety Administration aufgefordert, stärkere Maßnahmen zur Regulierung von Autopilot und anderen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen zu ergreifen. Letztes Jahr sagte die Verkehrssicherheitsbehörde in einem Bericht, dass Teslas „ineffektive Überwachung des Fahrerengagements“ zu einem Unfall im Jahr 2018 beigetragen habe, bei dem Wei Huang, der Fahrer eines Model X, das in Mountain View, Kalifornien, gegen eine Autobahnsperre prallte, ums Leben kam.

Nach der Veröffentlichung dieses Berichts forderte der damalige Vorsitzende des Verkehrssicherheitsausschusses, Robert L. Sumwalt, die Autobahnsicherheitsverwaltung auf, „ihre Aufsichtspflicht zu erfüllen, um sicherzustellen, dass Korrekturmaßnahmen ergriffen werden. ”

„Es ist an der Zeit, dass Fahrer in teilautomatisierten Fahrzeugen nicht mehr so ​​tun können, als hätten sie selbstfahrende Autos“, sagte er.

In einer Erklärung am Montag sagte der Transportsicherheitsausschuss, die Untersuchung von Autopilot durch die NHTSA sei „ein positiver Schritt nach vorne für die Sicherheit. ”

Autosicherheitsexperten haben die Autobahnsicherheitsbehörde oft dafür kritisiert, dass sie tödliche Automängel wie einen defekten Zündschalter von G. M. und defekte Airbags von Takata schlecht untersucht. Mehrere der Top-Führungskräfte der Agentur kommen aus der Autoindustrie oder sind nach ihrer Aufgabe bei der Regierung in die Branche eingetreten.

Präsident Biden ernannte im Januar Steven Cliff, zuvor stellvertretender Vorstandsvorsitzender des California Air Resources Board, zum stellvertretenden Leiter der Agentur. Herr Cliff hat einen Großteil seiner Karriere mit Luftverschmutzung und Fahrzeugemissionen verbracht.

Der erste Tesla-Todesfall in den USA ereignete sich 2016, als Joshua Brown, ein Mann aus Ohio und ein ehemaliges Mitglied der Navy SEALs, in Florida getötet wurde. Sein Model S war auf einer Bundesstraße auf Autopilot, als ein Sattelzug vor ihm die Straße überquerte. Tesla sagte, Autopilot habe den Truck nicht erkannt, weil er weiß war und der Himmel dahinter hell war.

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